Kommentarer til: Spørg

Af: Søren Bundgaard

Søren Bundgaard — Mon, 02 Nov 2009 17:17:42 +0000

Hej Thomas

Mit spørgsmål er ikke så meget om politik, men mere en invitation til Kastrup-Runners om, at komme ind og prøve vores fitness-center. Det udskiller sig fra alle de store sted, ved altid at have instruktør på, og så tager det kun 30 min. Der er jo så meget fremme i medierne, om at vi skal dyrke 30 minutters motion hver dag. Så der er ingen undskyldning. Og herinde er det helt almindelige mennesker, og ikke store pumpede fyre!!

Med venlig hilsen

Søren Bundgaard

Af: Gunnar Sørensen

Gunnar Sørensen — Thu, 01 Oct 2009 00:06:23 +0000

Hej Thomas.
På landsplan snakkes der meget om at få folk til at droppe bilen og tage bussen i stedet, men det er ikke lige det man gør i Aalborg, tværdigmod der går man den modsatte vej. Siden 1975 har jeg brugt bussen til og fra arbejde og det har sådan set aldrig været noget problem selvom jeg i tidens løb har haft meget aftenarbejde, men det er blevet et meget stort problem nu efter at man har gjort sommerferiekøreplanen permanent for busserne til Nørresundby, den sidste bus forlader Kennedyplads kl. 22.15 og derefter er der kun natbusser. Jeg arbejder nu og har gjort i 8 år på en døgninstitution i Vejgård og har ikke tidligere haft problemer med at komme hjem efter mine aftenvagter (8 til 12 stk. pr.mdr.) men efter den store nedskæring på Nørresundby busserne har jeg op mod to timers ventetid hver gang. Jeg kan se på køreplanerne at de fleste busser syd for fjorden stadig har afgange kl. 23 – 23.15 så det er reelt set kun Nørresundby der er blevet sparet bort. Vi har hidtil haft 2 bus linier herover 2 og 17 hvorfor kunne man ikke lade den ene af den køre, som den plejer, de dækker begge bymidten og de befolknings tætte områder omkring løvvangen.
Jeg er ikke i tvivl om at jeg ikke er den eneste der er kommet i klemme, jeg er vant til at se de samme ansigter i aftenbussen hjem, nemlig folk på vej hjem fra arbejde, ja de har jo nok sagt deres job op eller er hoppet over i bilen og det er jo tilsyneladende også det socialdemokraterne i Aalborg ønsker, jeg har reelt set heller ikke andre muligheder end at sige mit job op, hvis jeg da ikke skulle få lyst til at brug 300 timers ventetid på Kennedyplads om aftenen året rundt.
Nu er det selvfølgelig ikke kun arbejdspladskørsel det handler om, selv om det jo nok må siges at være ret vigtigt, det drejer sig selvfølgelig også om biografture, teater, koncerter og andre events, som folk ikke kan deltage i hvis de ikke ønsker at vente på en natbus eller bruge 200 kr. på en taxa hjem.
Jeg er afdelingsformand for afd.12 i løvvangen, der er 2000 beboere og der ud over er der et par tusinde i ejerlejlighederne her omkring og jeg tvivler ikke på at rigtig mange kommer i klemme efter at i har fjernet de to sidste aftenbusser herover, så nu skal der arbejdes stenhårdt på at i får så få stemmer som muligt her i området til næste kommunevalg, ellers ender det jo nok med at vi heller ikke kan komme på arbejde om morgenen med bussen, i har jo nu vist jeres sande ansigt, nemlig væk med busserne og frem med bilen.
Hilsen
Gunnar
sørensen
Vangen 99 1 tv.
9400 Nørresundby.

Af: Thomas Kastrup-Larsen

Thomas Kastrup-Larsen — Thu, 24 Sep 2009 17:51:05 +0000

Hej Ditte

Mangetak for dit spørgsmål. De studerende er en af hovedkundegrupperne i den kollektive trafik, og jeg kender udemærket godt til de økonomiske forhold hos de fleste studerende. Det er et problem at få pengene til at slå til. Derfor er det også oplagt at kunne få rabat på busbilletterne for de studerende, og det kan de faktisk også idag på periodekort. Her kan man som studerende få 65% rabat på den pris et periodekort koster, udover 408 kr.

Det favoriserer naturligvis de studerende der skal rejse langt, men i dit tilfælde hvor du skal fra Gistrup til midt midtbyen og får brug for et tre zoners periodekort, vil der være en mindre rabat. Dertil kommer at du bliver medlem af vores fordelsklub NT inklusive, hvor du kan få rabat i en lang række forretninger m.v.

Klippekortene regner vi ikke med at introducere studierabat på forløbigt, så hvis du vil have rabat skal jeg anbefale dig at gå over til periodekort.

Mange hilsner

Thomas

Af: Ditte Frederiksen

Ditte Frederiksen — Thu, 17 Sep 2009 20:27:43 +0000

Hej Thomas
Jeg er for nyligt flyttet til Gistrup, hvorfor jeg er begyndt at bruge bussen oftere, pga de længere afstande end tidligere. Jeg har i den forbindelse undret mig over at man ikke kan få klippekort til studerende, som var billigere. Jeg synes nemlig at det er dyrt at tage med bussen, når man som studerende skal betale over 170 kr for et 3 zoners klippekort. Hvis man nu gav den samme rabat til studerende, som til pensionister ville man få flere studerende til at benytte den kollektive transport. Mange studerende har jo ikke så lang til deres uddannelsessted at de kan benytte rabatordningen på periodekort, og mange har heller ikke et så stor forbrug af kollektiv transportmidler at et periodekort kan svare sig som priserne er i dag. Derfor kunne det være rigtig fordelagtigt for de studerende at kunne købe klippekort og for den sags skyld periodekort på 2 og 3 zoner med rabat, svarende til pensionisternes rabat. Så kunne de studerende og pensionisterne dele klippekort, så man ikke skal designe flere slags klippekort. Studerende har trods alt mindre økonomisk råderum end pensionisterne har. Man kunne jo bare aftale at der kun var studerende-rabat på 2 og 3 zoners klippe- og periodekort, og alt derudover var til vanlig pris. Jeg tror også at man på den måde vil kunne tiltrække en stor skare af kunder( de studerende) til at vænne sig til at bruge den kollektive trafik (læs: bus), og få indprintet sig nogle gode vaner, så man kan fastholde de studerende som kunder, når de senere kommer ud og får fast arbejde. Når de studerende efter endt studietid får fast arbejde, og bedre indkomst foretrækker mange jo i dag at købe en bil. Hvis man nu allerede havde ”kapret” de studerende tidligt og ændret deres holdning til at bruge bussen oftere vil de jo fortsætte den gode stil med at benytte bussen. På den måde kan man forbedre miljøet og alle de fordele der medfølger, når unge vælger den kollektive trafik frem for bilen.

Bare et konstruktivt og miljørigtigt forslag….

Med Venlig Hilsen

Ditte Frederiksen, Gistrup
studerende
(skrivelse også sendt til NT)

Af: Thomas Kastrup-Larsen

Thomas Kastrup-Larsen — Tue, 01 Sep 2009 04:22:48 +0000

Hej Gitte

Mangetak for dit spørgsmål. Det er rigtigt at olieprisen og renterne er faldet og det har betydet at der er en mindreudgift i forhold til budgetforslaget for år 2010 på 10 mio. kr. netto. Jeg brænder meget for den kollektive trafik, og det er ikke noget jeg hellere vil, end at udvide service niveauet. Men inden at man træffer sådan en beslutning skal man huske på, at den kollektive trafik sidste år fik tilført 26,5 mio netop med baggrund i stigende renter og oliepriser. Penge som blev sparet på folkeskolen, daginstitutionerne m.v.

Når der skal indgåes budgetforlig for år 2010 er de faldende omkostninger på kollektiv trafik derfor ikke alene et anliggende for den kollektive trafik, som i så fald pludselig havde fået 10 mio. mere at drive kollektiv trafik for. Det er et anliggende for hele kommunen. Jeg ved at Aalborg Kommune står i en meget svær budgetsituation. Blandt p.g.a. finanskrisen, og derfor skal vi se tingene i en sammenhæng før, vi skruer op for serviceniveauet for den kollektive trafik. Jeg tror at mange vil have svært ved at forstå, at der kommer flere busser for 10. mio. kr. mens børnene i folkeskolen får færre timer, og de ældre får dårligere pleje og service.

Men jeg vil tage dit synspunkt med i budgetforhandlingerne, og jeg håber at vi får mulighed for at honorere dem, selvom det pt. ser lidt sort ud.

Mange hilsner

Thomas Kastrup-Larsen

Af: Gitte Dybro

Gitte Dybro — Fri, 28 Aug 2009 06:45:37 +0000

Hej igen Thomas
Jeg læser i Nordjyske at der er 10 mill. kr. i overskud på busdriften i Aalborg! Tillykke med det! Så kan vi vel regne med at få vores stoppesteder på Egholm Færgevej og ved vandrehjemmet igen? Dem sparede I jo kun 1 mill. kr. ved at nedlægge. Vi er mange herude, som nu i langt højere grad tager bilen ind til byen og det er en kedelig og utidssvarende udvikling. Lad de 10 mill. kr. komme ud at rulle på gaderne igen til gavn for mennesker og miljø. Som jeg har nævnt tidligere behøver vi ikke bus hvert kvarter som før – hver halve time er meget fint.
Jeg glæder mig allerede til at se linie 13 her på Egholm Færgevej igen.
Bedste hilsner
Gitte Dybro

Af: Thomas Kastrup-Larsen

Thomas Kastrup-Larsen — Thu, 18 Jun 2009 09:36:39 +0000

Hej Brian

Jeg er som der står i svaret fra den 7. april, ærgerlig over at vi er nødt til at spare. Men økonomiske situation i den kollektive trafik har gjort det nødvendigt. Vi har sparet der hvor der er færrest passagerer, og her kommer de to yderste stoppesteder på rute 13 altså i spil.

Angående stoppestedet ved væddeløbsbanen, er det faktisk ofte benyttet. bl.a. af forældre der henter og bringer børn til børnehuset på Egholm færgevej, og det er rimeligt nemt at nå fra vandrehjemmet og Fjordparken. Der er også en hel del passagerer resten af vejen fra væddeløbsbanen til vesterkæret. Friluftsbadet trækker bl.a. i sommerperioden mange passagerer til.

Jeg ville helst at vi var i en situation hvor vi ikke skulle spare. Men da vi lagde budgettet for år 2009 havde Aalborg Kommune en meget anspændt økonomi p.g.a. af regeringens stramme økonomiske politik overfor kommunerne, stærkt stigende brændstofpriser og omkostninger for den kollektive trafik og p.g.a. en meget kraftig stigning i anbringelser af børn udenfor hjemmet. Samlet set skete der besparelser på driften i Aalborg Kommune i år 2009, på 133 mio. kr, og set i det lys synes jeg at det var flot at byrådet fandt 26,5 mio. mere til den kollektive trafik, så den kollektive trafik i stedet for at spare 29. mio. kun skulle spare 2,5 mio i 2009 og 5,0 mio i 2010.

Men selvom der kun skulle spares 5 mio. med helårsvirkning i den kollektive trafik, så har det naturligvis konsekvenser for de mennesker der går ud over. Det anerkender jeg fuldt ud.

Mange hilsner

Thomas Kastrup-Larsen

Af: Brian Kalmose

Brian Kalmose — Wed, 17 Jun 2009 19:44:11 +0000

Vedr. indlæg fra 7 april ( Vedr. buslinie 13 ) – så er denne hovsa løsning helt til grin, hvorfor stoppe ved væddeløbsbanen hvor der ingen mennesker bor ? busserne skal køre til hvor menneskerne er? jeg har svært ved at forstille mig der er sparet 1.mio, ved at afkorte ruten fra Fjordparken.. en bedre løsning ville have været at ende ved Egholms færgen, nu hvor der skal spares..! Dermed havde de “ældre” og os andre sparet de 400 meter .. og det er vel ikke de 400 meters, kørsel man sparer 1 mio på ??? nu er det hvertfal sikkert at jeg vil overveje min fremtid med bussen …

Er dybt skuffet – over at have midstet min buslinie, og ikke mindst flov over ikke at kunne tilbyde de mange turister ved vandrehjemmet- en buslinie som hidtil….

Ved nuværende model – kan man ligeså godt spare yderligere en million, ved os at lade 13′eren vende på vesterkæret .. der er ingen publikum på strækningen til væddeløbsbanen alligevel…

Det er en OM’er !

Af: Thomas Kastrup-Larsen

Thomas Kastrup-Larsen — Tue, 07 Apr 2009 08:50:08 +0000

Hej Gitte
Der er sparet 1 mio. på at afkorte bus nr. 13 til væddeløbsbanen. Og det er ikke kun 400 meter turen af afkortet, turen til vandrehjemmet er også sparet væk.

Og nej optælling er ikke foretaget om sommeren, hvor der ikke er så mange der kører med bus. Den er foretaget i efteråret, hvor alle dem der er afhængige af bussen til hverdag bruger til og fra arbejde, uddannelse m.v. bruger den.

Jeg kan godt se at der kan være langt at bære indkøbsposer med varer, men jeg mener ikke at beslutningen er en ommer. Budgetforliget står ved magt, og det betyder at vi er tvunget til at spare på den kollektive trafik. Så hvis vi ikke skulle spare 1. mio. på bus nr. 13, var det bare en anden bus det gik ud over. Vi har valgt at spare der hvor der er færrest passagerer, for at det skulle få konsekvenser for så få som muligt. Men jeg erkender at besparelserne har konsekvenser for dem det går ud over. Det kan nok så mange ord ikke ændre på.

Mange hilsner

Thomas

Af: Gitte Dybro

Gitte Dybro — Mon, 06 Apr 2009 15:56:39 +0000

Hej Thomas
Tak for dit hurtige svar. Gad vide hvor meget der er sparet ved at afkorte linie 13′s tur med 400 m? 400 m lyder ikke af meget i den sammenhæng. Men set i forhold til at slæbe dagligvareindkøb hjem kan 400 m være meget langt – især for ældre mennesker. Så er privatbilen et oplagt valg – desværre. Mht. optælling af passagerer – har den så været foretaget en sommerdag, hvor folk strømmer til Egholm og øger omsætningen på færgen og Kronborg? Eller hvor turister kører til og fra vandrehjemmet, når de skal ind og øge omsætningen i byens butikker?
Mange dagplejere bruger Egholm som et dejligt udflugtsmål. Men 400 m til og fra færgen kan være langt at gå for små ben. Er det ikke en “OMMER”? VH Gitte:)