Spørg
Har du et spørgsmål om Aalborg du aldrig har fået svar på? Er der en en ting som Aalborg Kommune kunne gøre bedre, eller har du en helt ny ide vi skal tage fat på? Hvorfor så ikke spørge mig om det. Her kan du hurtigt og let få et svar på spørgsmålet. Dette er endnu en direkte adgang til en af os politikere, som hele tiden arbejder med at forbedre dagligdagen i Aalborg kommune.
Du kan bare skrive et spørgsmål nedenunder, så skal jeg gøre mit bedste for at svare på det hurtigst muligt.
10. marts 2009 d. 11:58 :
I “Trafikplan for Nordjylland 2009-2012″ står der om rute 52:”Forløb via Ellidshøj undersøges”. Hvad betyder det? Vil man køre udenom Ellidshøj og lave stoppesteder på Hobrovej? Kan du se sammenhængen mellem gentagne nedskæringer på den offentlige trafik og ønsket om at nedbringe privatbilismen?
Med venlig hilsen Diana Paarmann, Ellidshøj
10. marts 2009 d. 13:44 :
Hej Thomas.
Jeg tillader mig at rette henvendelse til dig, idet mit spørgsmål er om sundhed.
Jeg har endelig tilmeldt mig til muskeltræning på Hasserishave, men er det desværre kommet på venteliste. Det er så ærgerligt, nu da jeg endelig fik taget mig sammen til at gøre “et eller andet”. Jeg er ellers ret aktiv med div. gøremål, arbejder lejlighedsvis for mit tidligere firma og har ligeledes friv.arbejde for NIK=Nordjyllands internationale klub(lektiehjælp for indvandrere) på Trekanten,9220 Aalborg Øst 2 gange ugentlig.
De andre voksne i “lektiehjælpen” har et adgangskort til Riishøjscentrets træningsrum, idet de er aflønnet af Aalborg kommune via deres arbejde som støttehjælper i skole og børnehave.
Kan jeg som frivillig medarbejder for Aalborg Kommune få et adgangskort til ovennævnte sted, naturligvis mod den sædvanlige betaling, og så følges med de andre til træning – eller er det udelukkende for Aalborg Kommunes “rigtige” ansatte?
Med venlig hilsen,
Lone Svejgaard, Klarup
10. marts 2009 d. 17:20 :
Hej Diana
Mangetak for dit spørgsmål. Det er rigtigt at der i Nordjyllands trafikselskabs nye trafikplan er lagt op til en undersøgelse af, hvorvidt linie 52 skal køre uden om Ellidshøj eller at den skal fortsætte som den kører nu. Der vil være en tidsmæssig gevinst 1 – 2 minutter hvis rute 52 kører uden om Ellidshøj, men det vil være til gene for borgerne i Ellidshøj hvis de skal gå til nye stoppesteder ved Hobrovej, samtidigt er der betydelige udgifter ved at etablere nye stoppesteder her. Min holdning er, at Aalborg Kommune i sit høringssvar til trafikplanen, skal foreslå at linie 52 forsat skal køre gennem Ellidshøj, da gevinsterne ved at køre uden om er for små, og udgifterne og generne for borgerne er for store.
Jeg vil dog også understrege at jeg synes at der er mange positive takter i den nye trafikplan, som sikrer en hurtigere og mere effektiv kollektiv trafik i Nordjylland. En plan der skal få flere til at tage bussen og stille bilen.
De bedste hilsner
Thomas
10. marts 2009 d. 18:59 :
Kære Lone
Mangetak for dit spørgsmål. Jeg er ked af at høre at du er kommet på venteliste til muskeltræningen på Hasserishave, men det har været en kæmpesucces og der har været mange flere der har søgt, end der har været pladser til. Det er et rigtigt godt initiativ som vi har startet sammen med Aalborg Seniorsport, som mange vil få glæde af. Jeg håber at du med tiden kommer på hold, og får del i træningen.
Angående adgangskort til Riishøjscenterets træningsrum, er jeg i tvivl om, hvorvidt du kan få adgang. Det vil jeg derfor undersøge og sørge for at du får svar på denne del af dit spøgsmål.
De bedste hilsner
Thomas
5. april 2009 d. 08:50 :
Jeg læser i avisen at der IGEN er planlagt ændringer i buskørslen. Jeg bor på Egholm Færgevej og benytter ofte linie 13. De ændringer der er påtænkt for linie 13 fra 28/6 betyder at der INGEN BUSSER kører til Vandrehjemmet, hytteøen, den nye marina og den nyeste campingplads samt Egholmsfærgen!!!!! HELT ÆRLIGT!!! Hvad tænker I på????? Som beboer herude oplever jeg at der kommer rigtig mange turister til området, særligt om sommeren – og de kommer i bus. Desuden bor der mange ældre mennesker herude, som i høj grad bliver ramt af ændringerne. For mit eget vedkommende vil det betyde at jeg ofte vil fristes tage bilen ind til byen – stik imod min holdning til miljøhensyn. HVORDAN HÆNGER DE PÅTÆNKTE FORRINGELSER SAMMEN MED ØNSKET OM AT NEDBRINGE BILISMEN I MIDTBYEN???? HVAD MED LIDT KONSEKVENS OG IKKE KUN (POLITISK KORREKTE) HOLDNINGER??? VH Gitte Dybro
6. april 2009 d. 09:21 :
Hej Gitte
Mangetak for dit spørgsmål. Det er rigtigt at bus nr. 13 bliver afkortet til væddeløbsbanen. Og det er også korrekt, at i forhold til vores mål om mindre trafik i midtbyen og i forhold til arbejdet for at fremme den kolletive trafik, giver beslutningen ikke meget mening.
Men årsagen til der bliver skåret ned er, at da budgettet for år 2009 blev lagt, var den kollektive trafik i alvorlige økonomiske problemer. For det første havde regeringen lagt moms på diesel, som gav en ekstra regning til Aalborg Kommune på 8,5 mio, og for det andet var dieselen steget så voldsomt i pris, at hvis vi skulle opretholde det samme serviceniveau på den kollektive trafik, skulle byrådet samlet finde 29. mio kr ekstra til den kollektive trafik.
Da vi lagde budgettet for år 2009 havde Aalborg Kommune en meget anspændt økonomi p.g.a. af regeringens stramme økonomiske politik overfor kommunerne, og p.g.a. en meget kraftig stigning i anbringelser af børn udenfor hjemmet. Samlet set skete der besparelser på driften i Aalborg Kommune i år 2009, på 133 mio. kr, og set i det lys synes jeg at det var flot at byrådet fandt 26,5 mio. mere til den kollektive trafik, så den kollektive trafik i stedet for at spare 29. mio. kun skulle spare 2,5 mio i 2009 og 5,0 mio i 2010.
Men det rokker naturligvis ikke ved, at det har konsekvenser for de mennesker der bruger den kollektive trafik, de steder hvor der er lavet besparelser. Vi har dog forsøgt at lave besparelserne så lempeligt som muligt. Vi har haft folk ude at tælle på alle ruter, og på hvert eneste stoppested, i forhold til hvor mange passagerer der står på og af bussen. Og her viste det sig, at der ikke var ret mange på Egholm Færgevej og ved Vandrehjemmet. Derfor faldt noget af besparelsen her. Dertil kommer at der kun er ca. 400 fra stoppestedet på Egholm Færgevej og til stoppestedet ved væddeløbsbanen, hvor bus nr. 13 nu får endestation.
Besparelserne er lavet med blødende hjerte, for jeg brænder virkeligt for den kollektive trafik, men de økonomiske realiteter i Aalborg Kommune har gjort dem nødvendige. Jeg håber dog, at du fortsat vil benytte bus nr. 13. fra stoppestedet ved væddeløbsbanen.
De bedste hilsner
Thomas
6. april 2009 d. 16:56 :
Hej Thomas
Tak for dit hurtige svar. Gad vide hvor meget der er sparet ved at afkorte linie 13′s tur med 400 m? 400 m lyder ikke af meget i den sammenhæng. Men set i forhold til at slæbe dagligvareindkøb hjem kan 400 m være meget langt – især for ældre mennesker. Så er privatbilen et oplagt valg – desværre. Mht. optælling af passagerer – har den så været foretaget en sommerdag, hvor folk strømmer til Egholm og øger omsætningen på færgen og Kronborg? Eller hvor turister kører til og fra vandrehjemmet, når de skal ind og øge omsætningen i byens butikker?
Mange dagplejere bruger Egholm som et dejligt udflugtsmål. Men 400 m til og fra færgen kan være langt at gå for små ben. Er det ikke en “OMMER”? VH Gitte:)
7. april 2009 d. 09:50 :
Hej Gitte
Der er sparet 1 mio. på at afkorte bus nr. 13 til væddeløbsbanen. Og det er ikke kun 400 meter turen af afkortet, turen til vandrehjemmet er også sparet væk.
Og nej optælling er ikke foretaget om sommeren, hvor der ikke er så mange der kører med bus. Den er foretaget i efteråret, hvor alle dem der er afhængige af bussen til hverdag bruger til og fra arbejde, uddannelse m.v. bruger den.
Jeg kan godt se at der kan være langt at bære indkøbsposer med varer, men jeg mener ikke at beslutningen er en ommer. Budgetforliget står ved magt, og det betyder at vi er tvunget til at spare på den kollektive trafik. Så hvis vi ikke skulle spare 1. mio. på bus nr. 13, var det bare en anden bus det gik ud over. Vi har valgt at spare der hvor der er færrest passagerer, for at det skulle få konsekvenser for så få som muligt. Men jeg erkender at besparelserne har konsekvenser for dem det går ud over. Det kan nok så mange ord ikke ændre på.
Mange hilsner
Thomas
17. juni 2009 d. 20:44 :
Vedr. indlæg fra 7 april ( Vedr. buslinie 13 ) – så er denne hovsa løsning helt til grin, hvorfor stoppe ved væddeløbsbanen hvor der ingen mennesker bor ? busserne skal køre til hvor menneskerne er? jeg har svært ved at forstille mig der er sparet 1.mio, ved at afkorte ruten fra Fjordparken.. en bedre løsning ville have været at ende ved Egholms færgen, nu hvor der skal spares..! Dermed havde de “ældre” og os andre sparet de 400 meter .. og det er vel ikke de 400 meters, kørsel man sparer 1 mio på ??? nu er det hvertfal sikkert at jeg vil overveje min fremtid med bussen …
Er dybt skuffet – over at have midstet min buslinie, og ikke mindst flov over ikke at kunne tilbyde de mange turister ved vandrehjemmet- en buslinie som hidtil….
Ved nuværende model – kan man ligeså godt spare yderligere en million, ved os at lade 13′eren vende på vesterkæret .. der er ingen publikum på strækningen til væddeløbsbanen alligevel…
Det er en OM’er !
18. juni 2009 d. 10:36 :
Hej Brian
Jeg er som der står i svaret fra den 7. april, ærgerlig over at vi er nødt til at spare. Men økonomiske situation i den kollektive trafik har gjort det nødvendigt. Vi har sparet der hvor der er færrest passagerer, og her kommer de to yderste stoppesteder på rute 13 altså i spil.
Angående stoppestedet ved væddeløbsbanen, er det faktisk ofte benyttet. bl.a. af forældre der henter og bringer børn til børnehuset på Egholm færgevej, og det er rimeligt nemt at nå fra vandrehjemmet og Fjordparken. Der er også en hel del passagerer resten af vejen fra væddeløbsbanen til vesterkæret. Friluftsbadet trækker bl.a. i sommerperioden mange passagerer til.
Jeg ville helst at vi var i en situation hvor vi ikke skulle spare. Men da vi lagde budgettet for år 2009 havde Aalborg Kommune en meget anspændt økonomi p.g.a. af regeringens stramme økonomiske politik overfor kommunerne, stærkt stigende brændstofpriser og omkostninger for den kollektive trafik og p.g.a. en meget kraftig stigning i anbringelser af børn udenfor hjemmet. Samlet set skete der besparelser på driften i Aalborg Kommune i år 2009, på 133 mio. kr, og set i det lys synes jeg at det var flot at byrådet fandt 26,5 mio. mere til den kollektive trafik, så den kollektive trafik i stedet for at spare 29. mio. kun skulle spare 2,5 mio i 2009 og 5,0 mio i 2010.
Men selvom der kun skulle spares 5 mio. med helårsvirkning i den kollektive trafik, så har det naturligvis konsekvenser for de mennesker der går ud over. Det anerkender jeg fuldt ud.
Mange hilsner
Thomas Kastrup-Larsen
28. august 2009 d. 07:45 :
Hej igen Thomas
Jeg læser i Nordjyske at der er 10 mill. kr. i overskud på busdriften i Aalborg! Tillykke med det! Så kan vi vel regne med at få vores stoppesteder på Egholm Færgevej og ved vandrehjemmet igen? Dem sparede I jo kun 1 mill. kr. ved at nedlægge. Vi er mange herude, som nu i langt højere grad tager bilen ind til byen og det er en kedelig og utidssvarende udvikling. Lad de 10 mill. kr. komme ud at rulle på gaderne igen til gavn for mennesker og miljø. Som jeg har nævnt tidligere behøver vi ikke bus hvert kvarter som før – hver halve time er meget fint.
Jeg glæder mig allerede til at se linie 13 her på Egholm Færgevej igen.
Bedste hilsner
Gitte Dybro
1. september 2009 d. 05:22 :
Hej Gitte
Mangetak for dit spørgsmål. Det er rigtigt at olieprisen og renterne er faldet og det har betydet at der er en mindreudgift i forhold til budgetforslaget for år 2010 på 10 mio. kr. netto. Jeg brænder meget for den kollektive trafik, og det er ikke noget jeg hellere vil, end at udvide service niveauet. Men inden at man træffer sådan en beslutning skal man huske på, at den kollektive trafik sidste år fik tilført 26,5 mio netop med baggrund i stigende renter og oliepriser. Penge som blev sparet på folkeskolen, daginstitutionerne m.v.
Når der skal indgåes budgetforlig for år 2010 er de faldende omkostninger på kollektiv trafik derfor ikke alene et anliggende for den kollektive trafik, som i så fald pludselig havde fået 10 mio. mere at drive kollektiv trafik for. Det er et anliggende for hele kommunen. Jeg ved at Aalborg Kommune står i en meget svær budgetsituation. Blandt p.g.a. finanskrisen, og derfor skal vi se tingene i en sammenhæng før, vi skruer op for serviceniveauet for den kollektive trafik. Jeg tror at mange vil have svært ved at forstå, at der kommer flere busser for 10. mio. kr. mens børnene i folkeskolen får færre timer, og de ældre får dårligere pleje og service.
Men jeg vil tage dit synspunkt med i budgetforhandlingerne, og jeg håber at vi får mulighed for at honorere dem, selvom det pt. ser lidt sort ud.
Mange hilsner
Thomas Kastrup-Larsen
17. september 2009 d. 21:27 :
Hej Thomas
Jeg er for nyligt flyttet til Gistrup, hvorfor jeg er begyndt at bruge bussen oftere, pga de længere afstande end tidligere. Jeg har i den forbindelse undret mig over at man ikke kan få klippekort til studerende, som var billigere. Jeg synes nemlig at det er dyrt at tage med bussen, når man som studerende skal betale over 170 kr for et 3 zoners klippekort. Hvis man nu gav den samme rabat til studerende, som til pensionister ville man få flere studerende til at benytte den kollektive transport. Mange studerende har jo ikke så lang til deres uddannelsessted at de kan benytte rabatordningen på periodekort, og mange har heller ikke et så stor forbrug af kollektiv transportmidler at et periodekort kan svare sig som priserne er i dag. Derfor kunne det være rigtig fordelagtigt for de studerende at kunne købe klippekort og for den sags skyld periodekort på 2 og 3 zoner med rabat, svarende til pensionisternes rabat. Så kunne de studerende og pensionisterne dele klippekort, så man ikke skal designe flere slags klippekort. Studerende har trods alt mindre økonomisk råderum end pensionisterne har. Man kunne jo bare aftale at der kun var studerende-rabat på 2 og 3 zoners klippe- og periodekort, og alt derudover var til vanlig pris. Jeg tror også at man på den måde vil kunne tiltrække en stor skare af kunder( de studerende) til at vænne sig til at bruge den kollektive trafik (læs: bus), og få indprintet sig nogle gode vaner, så man kan fastholde de studerende som kunder, når de senere kommer ud og får fast arbejde. Når de studerende efter endt studietid får fast arbejde, og bedre indkomst foretrækker mange jo i dag at købe en bil. Hvis man nu allerede havde ”kapret” de studerende tidligt og ændret deres holdning til at bruge bussen oftere vil de jo fortsætte den gode stil med at benytte bussen. På den måde kan man forbedre miljøet og alle de fordele der medfølger, når unge vælger den kollektive trafik frem for bilen.
Bare et konstruktivt og miljørigtigt forslag….
Med Venlig Hilsen
Ditte Frederiksen, Gistrup
studerende
(skrivelse også sendt til NT)
24. september 2009 d. 18:51 :
Hej Ditte
Mangetak for dit spørgsmål. De studerende er en af hovedkundegrupperne i den kollektive trafik, og jeg kender udemærket godt til de økonomiske forhold hos de fleste studerende. Det er et problem at få pengene til at slå til. Derfor er det også oplagt at kunne få rabat på busbilletterne for de studerende, og det kan de faktisk også idag på periodekort. Her kan man som studerende få 65% rabat på den pris et periodekort koster, udover 408 kr.
Det favoriserer naturligvis de studerende der skal rejse langt, men i dit tilfælde hvor du skal fra Gistrup til midt midtbyen og får brug for et tre zoners periodekort, vil der være en mindre rabat. Dertil kommer at du bliver medlem af vores fordelsklub NT inklusive, hvor du kan få rabat i en lang række forretninger m.v.
Klippekortene regner vi ikke med at introducere studierabat på forløbigt, så hvis du vil have rabat skal jeg anbefale dig at gå over til periodekort.
Mange hilsner
Thomas
1. oktober 2009 d. 01:06 :
Hej Thomas.
På landsplan snakkes der meget om at få folk til at droppe bilen og tage bussen i stedet, men det er ikke lige det man gør i Aalborg, tværdigmod der går man den modsatte vej. Siden 1975 har jeg brugt bussen til og fra arbejde og det har sådan set aldrig været noget problem selvom jeg i tidens løb har haft meget aftenarbejde, men det er blevet et meget stort problem nu efter at man har gjort sommerferiekøreplanen permanent for busserne til Nørresundby, den sidste bus forlader Kennedyplads kl. 22.15 og derefter er der kun natbusser. Jeg arbejder nu og har gjort i 8 år på en døgninstitution i Vejgård og har ikke tidligere haft problemer med at komme hjem efter mine aftenvagter (8 til 12 stk. pr.mdr.) men efter den store nedskæring på Nørresundby busserne har jeg op mod to timers ventetid hver gang. Jeg kan se på køreplanerne at de fleste busser syd for fjorden stadig har afgange kl. 23 – 23.15 så det er reelt set kun Nørresundby der er blevet sparet bort. Vi har hidtil haft 2 bus linier herover 2 og 17 hvorfor kunne man ikke lade den ene af den køre, som den plejer, de dækker begge bymidten og de befolknings tætte områder omkring løvvangen.
Jeg er ikke i tvivl om at jeg ikke er den eneste der er kommet i klemme, jeg er vant til at se de samme ansigter i aftenbussen hjem, nemlig folk på vej hjem fra arbejde, ja de har jo nok sagt deres job op eller er hoppet over i bilen og det er jo tilsyneladende også det socialdemokraterne i Aalborg ønsker, jeg har reelt set heller ikke andre muligheder end at sige mit job op, hvis jeg da ikke skulle få lyst til at brug 300 timers ventetid på Kennedyplads om aftenen året rundt.
Nu er det selvfølgelig ikke kun arbejdspladskørsel det handler om, selv om det jo nok må siges at være ret vigtigt, det drejer sig selvfølgelig også om biografture, teater, koncerter og andre events, som folk ikke kan deltage i hvis de ikke ønsker at vente på en natbus eller bruge 200 kr. på en taxa hjem.
Jeg er afdelingsformand for afd.12 i løvvangen, der er 2000 beboere og der ud over er der et par tusinde i ejerlejlighederne her omkring og jeg tvivler ikke på at rigtig mange kommer i klemme efter at i har fjernet de to sidste aftenbusser herover, så nu skal der arbejdes stenhårdt på at i får så få stemmer som muligt her i området til næste kommunevalg, ellers ender det jo nok med at vi heller ikke kan komme på arbejde om morgenen med bussen, i har jo nu vist jeres sande ansigt, nemlig væk med busserne og frem med bilen.
Hilsen
Gunnar
sørensen
Vangen 99 1 tv.
9400 Nørresundby.
2. november 2009 d. 18:17 :
Hej Thomas
Mit spørgsmål er ikke så meget om politik, men mere en invitation til Kastrup-Runners om, at komme ind og prøve vores fitness-center. Det udskiller sig fra alle de store sted, ved altid at have instruktør på, og så tager det kun 30 min. Der er jo så meget fremme i medierne, om at vi skal dyrke 30 minutters motion hver dag. Så der er ingen undskyldning. Og herinde er det helt almindelige mennesker, og ikke store pumpede fyre!!
Med venlig hilsen
Søren Bundgaard